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信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

1.高空作業(yè)車發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)：了解您所使用車型發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，車輛行駛時盡可能運行在這個區(qū)間。國三車輛在設計時，按照發(fā)動機的特點，精確匹配變速箱和后橋速比，保證常用檔位下當發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)時，既具有良好的動力性，又具有良好的燃油經(jīng)濟性。
    注意：國Ⅲ車型的扭矩一般大于同功率的國Ⅱ車型，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速一般比同功率的國Ⅱ車型低200-300轉(zhuǎn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1800時國Ⅲ車的經(jīng)濟性比較差。
    2.高空作業(yè)車不要大油門高轉(zhuǎn)速行駛：大腳轟油，機械部件磨損大，又費油。采用電控共軌技術的國Ⅲ發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比較相近，司機朋友利用這個特點，在獲得高動力輸出的同時，可以獲得良好的經(jīng)濟性，如：上坡時，把轉(zhuǎn)速控制在這個區(qū)間可以獲得更大爬坡力。有些駕駛員爬坡時習慣性的把油門踩到底，轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，聽起來發(fā)動機很有“勁”，但這也僅限于感覺，實際這時車輛爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。這就是一些駕駛員反映國Ⅲ車爬坡沒勁的原因。注意：國Ⅱ車是通過提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)來提高噴油壓力，從而提升動力，國Ⅲ高壓共軌發(fā)動機的噴油壓力是相對恒定的，與發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)高低無關。
    3.高空作業(yè)車選擇最佳換擋點
    加檔時機：發(fā)動機轉(zhuǎn)速靠近最高經(jīng)濟轉(zhuǎn)速點。此時發(fā)動機扭矩大，動力充足；請不要采用把油門踩到底、高轉(zhuǎn)速下加檔的方式，此時發(fā)動機扭矩相對較小，動力性相對較差，也不經(jīng)濟。
    減檔時機：發(fā)動機轉(zhuǎn)速靠近最低經(jīng)濟轉(zhuǎn)速點時。此時發(fā)動機扭矩大，動力充足，轉(zhuǎn)速相對較小，有利于離合器的迅速接合。
    注意：電控共軌技術，噪音降，按照老習慣聽聲音換檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)往往不在經(jīng)濟區(qū)。
    4.高空作業(yè)車帶檔滑行：車輛在下坡、波形路面等路況下滑行時，要帶檔松油門滑行，此時發(fā)動機自動停止噴油。如果空擋滑行，有安全風險，且發(fā)動機處于怠速運行狀態(tài)，為了維持怠速，發(fā)動機仍然需要消耗燃油。
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二零一一年十一月九日