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信息來源：湖北程力專用汽車有限公司　　

 首先是高空作業車的安全。我們知道嚴重的轉向不足或者轉向過度最終都會導致車輛失控，所以知道它們的成因和正確的處理方法能夠幫助我們預防和避免事故。
    其次，高空作業車駕駛技術探討，成為一個好的技術員是很重要的，在對高空作業車轉向方面要把握好的尺度的，這就設計到轉向不足和轉向過度的探討了，如下就是為你講解轉向不足和轉向過度常見的問題及原因。
1.什么是轉向不足和轉向過度
    轉向不足翻譯成英文是understeering，俗稱推頭。表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度小，也就是前輪出現了向外側的滑動。轉向過度翻譯成英文是oversteering，俗稱甩尾。表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是后輪出現了向外側的滑動。
2.轉向不足和轉向過度的成因
    產生轉向不足或者轉向過度的因素有很多，這張Kamm圖可以幫助我們很好地理解。X坐標代表附加在車輪上的車輛在轉彎時由于慣性所產生的離心力（主要受車速和轉向角度影響），Y坐標代表附加在車輪上的驅動力，Z坐標代表合力，圓圈則代表輪胎與地面之間的最大附著力。
3.外界因素的影響。
    輪胎和路面一定的情況下所產生的附著力為恒定值，離心力和驅動力的改變都會引起合力的改變。當合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現的就是轉向不足。如果這個輪胎位于后輪，那么出現的就是轉向過度。

湖北程力高空作業車直銷部
二0一0年九月十一日