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程力專用汽車股份有限公司維修保養是恢復專用車性能，延長其運用壽命的有效手腕。但是，在實踐操作過程中，一些運用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了湖北程力專用車的正常運用。以下是程力集團維修保養指南：
1、程力集團隨車吊忌機油只加不換 機油在柴油機的運用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清潔等作用。因而，很多駕駛員都會留意檢查光滑油的油量，并按規范添加，但是卻無視了光滑油質量的檢查和對曾經蛻變機油的改換，招致一些發起機的運動機件總是在較差的光滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常狀況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去維護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完整熄滅生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。關于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，假如只加不換就急于投入運用，很容易惹起燒瓦、抱軸等不測事故。另外，即便改換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經歷或者圖省事，也會在改換時不徹底清洗油道，使機械雜質依然殘留在油底殼及油路中。
2、程力專用汽車股份有限公司忌黃油亂用亂涂
(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修理工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一局部黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一局部會流人汽缸熄滅，另一局部則殘留在缸體與缸蓋的分離面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，破壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂抹黃油。
(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和避免銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實踐上這是一種錯誤做法。由于輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會使螺母松動，以至釀成事故。
3、忌缸套和活塞新品不經選配即裝置
在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規范件，都具有互換性，裝上去就能夠運用了。實踐上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，形成緊縮無力，啟動艱難。因而，程力汽車換裝時必需要檢查規范缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必需使規范活塞的尺寸分組代號與規范缸套的尺寸分組代號相同，只要這樣才干保證兩者之間具有規范的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要留意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配規范，在裝機前還應停止一次檢測，以防裝上冒充偽劣的殘次產品。
4、忌不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不留意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的挪動量。調好供油開端時間后，之所以還要檢查行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。程力汽車柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才干開端供油，從而使供油開端時間推延。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以斷定噴油泵能否還允許調整。檢查時，應依據噴油泵的不同構造采用下述不同辦法：a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺丈量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間丈量。柱塞的規范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
5、忌汽缸間隙丈量不準
在丈量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構造特性是上小下大，為一錐體，且部分斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。丈量時，規則以橢圓長軸方向的間隙為準，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比擬便當、精確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。
6、忌輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的重要要素。程力汽車輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命，同時也不利于平安行車，特別是在酷熱的夏季。科學的充氣規范應該是：以輪胎的規范氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因思索到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必需到達規范氣壓或略低一點。
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編輯：魏彩霞
二O一八年二月二十二日
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